中铁一院新疆院承担总体设计的哈密至额济纳铁路正式通车运营

本文摘要：12月1日，由中铁第一勘查设计院集团新疆院分担总体设计的哈密至额济纳铁路月通车运营，举世瞩目的“一带一路”将加添又一条绿色环保的骨干大通道。额哈铁路是国家“十二五”重点工程，东接临策铁路，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省酒泉市，在新疆维吾尔自治区哈密地区与兰新铁路互通，正线长度629.9公里，设计为国铁I级单线内燃铁路，腾出电气化条件，设计时速120公里，总投资98.7亿元。

12月1日，由中铁第一勘查设计院集团新疆院分担总体设计的哈密至额济纳铁路月通车运营，举世瞩目的“一带一路”将加添又一条绿色环保的骨干大通道。额哈铁路是国家“十二五”重点工程，东接临策铁路，经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省酒泉市，在新疆维吾尔自治区哈密地区与兰新铁路互通，正线长度629.9公里，设计为国铁I级单线内燃铁路，腾出电气化条件，设计时速120公里，总投资98.7亿元。旋即的将来，哈额铁路将与正在建设的临策铁路构成相连中国西北与华北、环渤海地区的铁路运输新的地下通道，而仍然经过陇海、兰新铁路，这对增强路网结构、强化铁路运输的机动灵活性，转变新疆与内地“千里一线牵”的现有格局，具备最重要的战略意义。哈额铁路沿线所经地区95％是戈壁荒漠，500多公里正处于氯气、无电、无路、无信号覆盖面积的无人区，线路穿过的黑鹰山地区、马鬃山地区气候条件险恶，春秋季沙尘暴频密，夏季炎热、冬季寒冷，年降雨量只有60mm，年蒸发量却低约3000mm，被联合国确认为“生命禁区”，建设条件出现异常艰难，工程可玩性远不如青藏铁路。

设计中，中铁一院新疆院充分发挥在长年西北铁路勘查设计中累积的经验优势，奠定了“稳定性、可靠性、安全性”设计原则，把环保设计放在最重要地位，全过程严苛防止工程建设对沿线薄弱的生态环境的影响，增加因此带给的冻土融化、土壤沙化和水土流失等危害，把工程对环境的影响降至低于限度。为符合了沿线蒙古野驴、野骆驼、北山羊、盘羊、鹅喉羚等爱护野生动物穿越的必须，全线共计设置桥梁364座、追加涵洞616座。为增加对额济纳胡杨林国家自然保护区的影响，设计时对线路多次优化更改，并拒绝所有施工车辆必需在保护区以外行经，不许抄近道毁坏保护区环境。为维护木伦郭勒河两岸的一片胡杨林，设计人员通过更改设计，采行绕避方案，虽然减少了投资，却增加采伐胡杨116棵。

为维护好沿线甘肃公婆泉地质公园、北山羊自然保护区和新疆坎儿井文物古迹等周边环境，中铁一院在设计文件中明确要求施工单位严苛按照设计拒绝展开施工，并且强化现场监管，做了“土堆不若然，垃圾废料不乱扔、施工车辆回头规定线路”，较好地保证了沿线生态环境，构建了建设环保实时向前的建设目标，受到当地政府和牧民的完全一致赞誉。

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